Linia i marzenie o liniowym mieście

Hiszpański planista miejski Arturo Soria y Mata jako pierwszy zaproponował tę koncepcję, a w 1882 roku zaproponował ideę "niemal" idealnego miasta składającego się z paska miejskiego o szerokości 500 metrów, z usługami ułożonymi po obu stronach bardzo długiego bulwaru. Jego eksperyment został częściowo zrealizowany pod nazwą Ciudad Lineal, obszar miejski połknięty przez 'rozległe przedmieścia Madrytu. Na początku XX wieku Edgar Chambless wziął pomysł zbudowania liniowego miasta w Stanach Zjednoczonych. Na mapie architekt przeciągnął prostą linię po całym kraju z Atlantyku do Pacyfiku, przechodząc przez Allegheny Mountains, Missisipi River i Rocky Mountains. Wzdłuż tej linii Chambless wyobrażał sobie ciągły pasek dwupiętrowych domów zbudowanych na trzech liniach kolejowych, z promenadą na dachu i rozległymi zielonymi obszarami. Ten niekończący się pasek miejski zostałby nazwany Roadtown, łącząc wygodę miasta z pięknem wsi. Wizja 'Chamblessa ucieleśniała amerykański pomysł wolności i mobilności, ale koncepcja liniowego miasta również czyniła zawał nawet wśród sowieckich architektów. Mikhail Okhitovich, teoretyk budowlany, odrzucił zasadę scentralizowanego miasta jako typowego wyrazu kapitalizmu, popierając projekt miasta zrobionego z pasków. W 1930 roku rosyjski architekt przedstawił liniowy plan ewolucji miasta Magnitogorsk, przewidując sieć ośmiu 25-kilometrowych grafik wektorowych, wzdłuż których mieszkańcy i pracownicy mieszkaliby w indywidualnych domach, a dzieci były oddalone do oddzielnych przestrzeni. 'Pomysł Okhitovicha nie został dobrze przyjęty. Rzeczywiście został uznany za groźny politycznie i stracony w 1937 roku.

Tymczasem, supergwiazda francuskiej architektury, Le Corbusier, również rozważała tę samą koncepcję. W 1931 r. francuski rząd zaprezentował projekt planowania miejskiego dla Algierów z okazji stulecia rządów kolonialnych. Le Corbusier postrzegał to jako okazję do promowania Planu Obus, pomysłu, który był równie futurystyczny, jak szalony, który wyobrażał sobie ogromne uzwojenie autostrady przez wzgórza, z 14 historiami omieszkań klasy roboczej zatłoczonych pod przewyższeniami, rodzaj ujścia wiaduktowego, zdolnego pomieścić 180 000 osób. Na szczęście jego ambicje pozostały na stronie paper.In 1961 r., w Japonii, architekt Kenz❑ Tange przedstawił swój plan na przyszłość Zatoki Tokijskiej w telewizji. Plan zakładał 80-kilometrowy miejski kręgosłup przez zatokę, z modułami połączonymi trzema poziomami dróg pętlowych i budynkami połączonymi ze szkieletem autostrady. Był to system, który można było rozbudować w razie potrzeby. W jego opinii w miejsce katedr zajęła się konstrukcja nowoczesnego miasta: podobnie jak katedry były centrum średniowiecznego miasta, więc nowa oś "" obywatelska ukształtowała szkielet metropolii przyszłości.

Oprócz promocyjnych renderingów Linia będzie miejscem do spacerowania, opalania się i leżenia przy basenie. Można sobie wyobrazić, że płytki ceramiczne i porcelanowe będą doskonałą opcją do ich ułożenia. Biorąc pod uwagę otoczenie – pustynia i wiatr – właściwości obu materiałów – tak mocne, jak i trwałe – sprawiają, że idealnie nadają się do okrycia zewnętrznych powierzchni stworzonego przez człowieka, futurystycznie eleganckiego miejsca. Płytki ceramiczne są gęste i odporne na wodę, plamy i światło słoneczne, a ponadto mają do wyboru nieskończone style i wykończenia, dzięki czemu idealnie nadają się do tworzenia rozwiązań projektowych. Kafelki porcelanowe są jeszcze bardziej odporne dzięki ich prasowaniu i zwalnianiu w wysokich temperaturach. Doskonale nadają się do spędzania czasu na świeżym powietrzu. Możemy już wyobrazić sobie je na niekończących się chodnikach NEOM i pokonywać brzegi basenów z przyszłości. Kafelki porcelanowe wytrzymują ścieranie, dzięki czemu idealnie sprawdzają się w miejscach, w których wymagana jest wytrzymała podłoga.Nie wiemy, czy linia odniesie sukces, czy też zostanie skazana na porażkę jak jej poprzednicy, ale wiemy, że po odpowiednim zakończeniu jej droga w czasie z pewnością będzie trwała dłużej. Na razie cienką linię można już zobaczyć w piasku na pustyni północno-zachodniej Arabii Saudyjskiej.