라인과 선형 도시의 꿈

스페인의 도시 계획자인 Arturo Soria y Mata는 이 개념을 최초로 제안했으며, 1882년 그는 매우 긴 대로의 양쪽에 서비스가 배치되어 있는 500미터 너비의 도시 스트립으로 구성된 "거의 완벽한" 도시의 개념을 제안했습니다. 그의 실험은 나중에 마드리드 '교외의 넓게 펼쳐진 도시 지역인 시우다드 리날이라는 이름으로 일부 실현되었습니다. 그런 다음 20세기 초 미국에서 Edgar Chambless는 선형 도시를 건설한다는 아이디어를 얻었습니다. 지도에서 건축가는 대서양에서 태평양까지 전국을 가로지르는 직선을 그려서 알레게니 산맥, 미시시피 강, 로키 산맥을 통과했습니다. 이 라인을 따라 Chambless는 옥상 산책로와 광활한 녹색 구역을 갖춘 3개의 레일 라인에 걸쳐 지어진 2층짜리 주택의 연속 스트립을 구상했습니다. 이 끝없는 도시 스트립은 도시의 편리함과 시골의 아름다움이 결합된 로드타운으로 불립니다. Chambless'의 비전은 자유와 이동성에 대한 미국의 아이디어를 구체화했지만 선형 도시의 개념도 소련의 건축가들 사이에서도 도약하고 있었습니다. 건설론자인 Mikhail Okhitovich는 수도주의의 전형적인 표현으로서 중앙 집중화된 도시의 원칙을 거부하여 스트립으로 만들어진 도시의 디자인을 지지했습니다. 1930년, 러시아 건축가는 마그니토고르스크 시를 위한 선형 진화 계획을 제시하여 주민과 근로자가 개별 주택에 거주할 수 있는 25km 길이의 벡터 8개 네트워크를 구상했으며, 아이들은 별도의 공간에 위임했습니다. 오키토비치'의 아이디어는 잘 받아들여지지 않았습니다. 실제로 그는 1937년에 정치적으로 위험한 것으로 간주되어 집행되었습니다.

한편 프랑스 건축의 슈퍼스타인 Le Corbusier도 같은 개념을 고려하고 있었습니다. 1931년 프랑스 정부는 식민지 시대의 100주년을 기념하기 위해 알제 도시 계획 프로젝트를 발표했습니다. Le Corbusier는 이를 Plan Obus를 홍보할 기회로 보았습니다. 이는 180,000명을 수용할 수 있는 일종의 비아덕트 비하이브인 오버패스 아래 14층으로 이루어진 작업급 주택과 함께 언덕을 가로지르는 거대하고 높은 고속도로 구불구불한 구불구불한 언덕을 구상하는 것만큼이나 미래적인 아이디어였습니다. 다행히도 그의 포부는 paper.In 1961년 일본에서 건축가 Kenz 탱이 TV로 도쿄 베이의 미래에 대한 계획을 발표했습니다. 이 계획은 만 건너에 있는 80km의 도시 척추를 요구했으며, 모듈은 고속도로 골격에 연결된 3개 층의 루프 도로와 건물로 연결되어 있습니다. 필요에 따라 확장할 수 있는 시스템이었습니다. 그의 견해로는 현대 도시의 구조가 대성당을 대신했습니다. 대성당이 중세 도시의 중심이었기 때문에 새로운 "시민 축"이 미래의 대도시 중추를 형성합니다.

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