الخط وحلم المدينة الخطية

كان المخطط الحضري الإسباني أرتورو سوريا ماتا أول من اقترح هذا المفهوم، وفي عام 1882 اقترح فكرة مدينة "شبه مثالية" تتألف من شريط حضري يبلغ عرضه 500 متر، مع ترتيب الخدمات على جانبي شارع طويل جدًا. وقد تحققت تجربته جزئيًا تحت اسم سيوداد لينيال، وهي منطقة حضرية ابتلعتها 'ضواحي مدريد بعد ذلك. ثم استحوذ إدجار شامبلس على فكرة بناء مدينة خطية في أوائل القرن العشرين في الولايات المتحدة. على خريطة، رسم المهندس المعماري خطًا مستقيمًا عبر البلاد من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ، مرورًا بجبال أليني ونهر المسيسيبي وجبال روكي. على طول هذا الخط، تصور تشامبلس شريطًا مستمرًا من منازل مكونة من طابقين تم بناؤها على ثلاثة خطوط سكك حديدية، مع ممشى على السطح ومناطق خضراء واسعة. سيُطلق على هذا القطاع الحضري اللانهائي اسم رودتاون، الذي يجمع بين وسائل الراحة في المدينة وجمال الريف. وقد جسدت 'رؤية تشامبيليس الفكرة الأمريكية للحرية والتنقل، إلا أن مفهوم المدينة الخطية كان يسهم أيضًا في شق الطريق حتى بين المهندسين المعماريين السوفييتيين. رفض ميخائيل أوكيتوفيتش، وهو عالم نظريات بنائي، مبدأ المدينة المركزية كتعبير نموذجي عن الرأسمالية، مؤيدًا تصميم المدينة المُصنَّعة في شكل شرائح. في عام 1930، قدم المهندس المعماري الروسي خطة تطور خطية لمدينة مانيتوغورسك، تصور شبكة مكونة من ثمانية متجهات طولها 25 كيلومترًا والتي سيعيش بها السكان والعمال في منازل فردية، مع انحسار الأطفال إلى مساحات منفصلة. لم 'تكن فكرة أوكيتوفيتش مقبولة جيدًا. في الواقع، تم اعتباره خطيرًا سياسيًا وتم إعدامه في عام 1937.

وفي الوقت نفسه، كان نجم الهندسة المعمارية الفرنسية، لو كوربوزييه، يفكر أيضًا في نفس المفهوم. في عام 1931، قدمت الحكومة الفرنسية مشروع تخطيط حضري للجزائر احتفالاً بالذكرى المئوية للحكم الاستعماري. رأت لو كوربوزييه أنها فرصة للترويج لخطة أوبوس، وهي فكرة مستقبلية بقدر ما كانت مجنونة حيث تصورت طريقًا سريعًا مرتفعًا ضخمًا يتدفق عبر التلال، مع 14 طابقًا من مساكن الطبقة العاملة مكتظة تحت التجاوزات، وهي نوع من خلايا النحل الجسرية القادرة على استيعاب 180,000 شخص. ولحسن الحظ، ظلت طموحاته على paper.In 1961، وفي اليابان، قدم المهندس المعماري كينزو تانج خطته لمستقبل خليج طوكيو على شاشة التلفزيون. وقد دعت الخطة إلى وجود عمود فقري حضري بطول 80 كيلومترًا عبر الخليج، مع وحدات متصلة بثلاثة مستويات من الطرق الحلقية والمباني المعلقة بالهيكل العظمي للطريق السريع. كان نظامًا يمكن توسيعه حسب الحاجة. ومن وجهة نظره، حل هيكل المدينة الحديثة محل الكاتدرائيات: تمامًا كما كانت الكاتدرائيات مركزًا للمدينة في العصور الوسطى، لذلك كان المحور "" المدني الجديد يشكل العمود الفقري لعاصمة المستقبل.

وبعيدًا عن عروضه الترويجية، سيكون The Line مكانًا للمشي، والاستحمام تحت أشعة الشمس، والاستلقاء بجانب حمام السباحة. من المعقول أن نتخيل أن بلاط السيراميك والبورسلين سيكون خيارًا ممتازًا لارتدائه. ونظرًا للمكان - الصحراوية والعاصفة - فإن صفات كلتا المادتين - القوية بقدر متانتها - تجعلها مثالية للتكسية من الخارج في مكان من صنع الإنسان وأنيق في المستقبل. البلاط الخزفي كثيف ومقاوم للماء والبقع وضوء الشمس، وهناك أنماط ولمسات نهائية لا حصر لها للاختيار من بينها، مما يجعله مثاليًا لإنشاء حلول المصممين. يُعد بلاط البورسلين أكثر مرونة بسبب الضغط عليه وإطلاقه في درجات الحرارة العالية. مثالية للأماكن الخارجية، يمكننا بالفعل تخيلها على أرصفة نيوم التي لا تنتهي وتأطير حواف حمامات السباحة من المستقبل. في الواقع، يقف بلاط البورسلين أمام الخدوش، مما يجعله مثاليًا للمساحات التي تتطلب أرضيات متينة.لا نعرف ما إذا كان الخط سينجح أو ما إذا كان سيفشل مثل سابقاته، ولكننا نعلم أنه مع الانتهاء الصحيح من رحلته عبر الزمن ستستمر بالتأكيد لفترة أطول. في الوقت الحالي، يمكن بالفعل رؤية خط رفيع في الرمال في صحراء شمال غرب المملكة العربية السعودية.