The Line und der Traum von der linearen Stadt

Der spanische Stadtplaner Arturo Soria y Mata war der erste, der diesen Traum hatte. 1882 schlug er die Idee einer „fast perfekten“ Stadt vor, die aus einem 500 Meter breiten Stadtband bestand, in dem die Dienstleistungen auf beiden Seiten eines sehr langen Boulevards angeordnet waren. Sein Experiment wurde teilweise unter dem Namen Ciudad Lineal verwirklicht – ein Stadtstreifen, der später von der Ausdehnung der Vorstädte Madrids verschluckt wurde. Die Idee, eine lineare Stadt zu bauen, wurde dann von Edgar Chambless in den Vereinigten Staaten zu Beginn des 20. Jahrhunderts aufgegriffen. Auf einer Karte zeichnete der Architekt eine gerade Linie quer durch das Land vom Atlantik zum Pazifik, die durch die Allegheny Mountains, den Mississippi und die Rocky Mountains führt. Entlang dieser Linie stellte sich Chambless einen durchgehenden Streifen mit zweistöckigen Häusern vor, die über drei Eisenbahnlinien gebaut wurden, mit einer Dachterrassenpromenade und ausgedehnten Grünflächen. Dieses endlose Stadtband sollte Roadtown heißen und die Annehmlichkeiten der Stadt mit der Schönheit der Landschaft verbinden. Chambless’ Vision verkörperte die amerikanische Idee von Freiheit und Mobilität, doch auch bei den sowjetischen Architekten setzte sich die Idee einer linearen Stadt durch. Michail Ochitowitsch, ein konstruktivistischer Theoretiker, lehnte das Prinzip der zentralisierten Stadt als typischen Ausdruck des Kapitalismus ab und plädierte für den Entwurf einer Stadt aus Streifen. 1930 legte der russische Architekt einen Plan für die lineare Entwicklung der Stadt Magnitogorsk vor, der ein Netz von acht 25 km langen Linien vorsah, entlang derer die Bewohner und Arbeiter in einzelnen Häusern leben sollten, während die Kinder in separaten Räumen untergebracht werden sollten. Ochitowitschs Idee stieß auf wenig Gegenliebe, er wurde als politisch gefährlich eingestuft und 1937 hingerichtet.

In der Zwischenzeit versuchte sich auch der Superstar der französischen Architektur, Le Corbusier, an demselben Trick. 1931 legte die französische Regierung zur Feier des hundertjährigen Bestehens der Kolonialherrschaft ein Stadtplanungsprojekt für Algier vor. Le Corbusier sah darin eine Gelegenheit, für den Plan Obus zu werben, eine ebenso zukunftsweisende wie verrückte Idee, die eine riesige Hochstraße vorsah, die sich durch die Hügel schlängelte, mit 14 Stockwerken von Arbeiterwohnungen, die unter den Überführungen eingepfercht waren – eine Art Bienenstock-Viadukt, der 180.000 Menschen beherbergen konnte. Glücklicherweise blieben auch seine Ambitionen auf dem Papier.Im Jahr 1961 stellte der japanische Architekt Kenzō Tange im Fernsehen seinen Plan für die Zukunft der Bucht von Tokio vor. Der Plan sah ein 80 Kilometer langes städtisches Rückgrat quer über die Bucht vor, mit Modulen, die durch drei Ebenen von Ringstraßen und Gebäuden verbunden waren, die an das Autobahnskelett angeschlossen waren. Dieses System könnte bei Bedarf erweitert werden. Seiner Ansicht nach würde die Struktur der modernen Stadt den Platz einnehmen, den einst die Kathedralen innehatten: So wie die Kathedralen das Zentrum der mittelalterlichen Stadt bildeten, würde die neue „bürgerliche Achse“ das Rückgrat der Metropole der Zukunft bilden.

Jenseits der Werbegrafiken (Rendern) wird The Line ein Ort sein, an dem man spazieren geht, sich sonnt und am Pool liegt. Man kann sich gut vorstellen, dass Keramik und Feinsteinzeug eine hervorragende Wahl für die Verkleidung wären. In Anbetracht des wüstenhaften und windigen Umfelds sind beide Materialien aufgrund ihrer Robustheit und Langlebigkeit ideal für die Außenverkleidung eines von Menschenhand geschaffenen, zukunftsweisend eleganten Ortes. Keramik ist dicht und widerstandsfähig gegen Wasser, Flecken und Sonneneinstrahlung und ist in unendlich vielen Varianten und Ausführungen erhältlich – perfekt auch für Designlösungen. Feinsteinzeug ist noch widerstandsfähiger, da es bei hohen Temperaturen gepresst und gebrannt wird. Es eignet sich perfekt für den Außenbereich und ist bereits auf den endlosen Bürgersteigen von NEOM zu sehen und umrahmt den Rand von Schwimmbädern der Zukunft. Das Steinzeug ist abriebfest und eignet sich daher perfekt für Räume, die einen dauerhaften Bodenbelag erfordern.

Wir wissen nicht, ob The Line wie seine Vorgänger erfolgreich sein oder scheitern wird, aber wir wissen, dass seine Reise durch die Zeit mit dem richtigen Feinschliff länger dauern wird. In der Wüste im Nordwesten Saudi-Arabiens kann man bereits eine dünne Linie im Sand erkennen.