The Line и мечта о линейном городе

Первым взлелеял эту мечту испанский градостроитель Артуро Сориа-и-Мата. В 1882 г. он предложил идею «почти идеального» города в виде полосы шириной 500 м с расположенными по обе стороны длинного бульвара объектами. Отчасти замысел реализовали под названием Ciudad Lineal, хотя впоследствии получившаяся городская «лента» была поглощена расширением пригородов Мадрида.  Идея строительства линейного города была подхвачена в начале XX века в США Эдгаром Чемблессом. На карте архитектор провел прямую линию через всю страну, от Атлантического до Тихого океана, через Аллеганские горы, реку Миссисипи и Скалистые горы. Вдоль этой линии он представил себе непрерывную полосу двухэтажных домов, построенных над трехъярусной железнодорожной магистралью, с прогулочными дорожками на крыше и обширными зелеными зонами. Бесконечное по протяженности линейное поселение должно было получить название Roadtown (Дорога-Город) и совместить удобство города и красоту сельской местности. Видение Чемблесса воплощало американскую идею свободы и мобильности, но мысль о линейном городе была не чужда и советским архитекторам. Теоретик конструктивистской архитектуры Михаил Охитович отвергал принцип централизованного города как продукт капитализма и выступал за проектирование города в виде длинных лент. В 1930 году Охитович представил свои идеи в конкурсном предложении для Магнитогорска. Данный проект представлял сеть из восьми функциональных полос длиной 25 км, вдоль которых для рабочих-жителей города должны были быть построены индивидуальные дома. Специальные пространства были предусмотрены для детей. Идея Охитовича не нашла отклика, вскоре он был признан политически опасным, а в 1937 расстрелян.

В те же времена той же темой вытянутой планировки увлекся французский архитектор Ле Корьбюзье. В 1931 году, чтобы отметить столетие французского правления в Алжире, колониальное правительство обнародовало новый городской план столицы государства. Ле Корбюзье увидел в этом возможность продвинуть свой «План Обюс»‎ – сколь футуристическую, столь же безумную схему, которая включала огромную эстакаду, петляющую между холмами, с 14-этажным жильем для рабочего класса, расположенным под ней как своего рода жилой улей-виадук для 180 тысяч человек. К счастью, и его амбиции остались на бумаге.В 1961 году в Японии архитектор Кэндзо Тангэ представил по телевидению свой план будущего Токийского залива. Он предложил городскую магистраль длиной в 80 километров, протянувшуюся через залив, с городскими модулями, соединенными тремя уровнями петляющих дорог, и модульными зданиями, прикрепленными к каркасу магистрали. Эту систему по мере необходимости можно было расширять. По мнению архитектора, сама структура современного города должна была занять то место, которое когда-то занимал собор: как собор был центром средневекового города, так и новая «городская ось» должна была стать позвоночником мегаполиса будущего.

Если судить по рекламным роликам, The Line будет местом, где люди будут ходить на работу, гулять, загорать, отдыхать у бассейна. Справедливо предположить, что керамика и керамогранит могут стать отличным решением для оформления его пространств. Учитывая пустынный и ветреный климат, прочность и долговечность обоих материалов делают их идеальными для улиц этого футуристически элегантного места. Керамика устойчива к воде, пятнам и солнечному свету. Выпускается в практически безграничном разнообразии цветов и поверхностей, так что идеально подходит для стильных дизайнерских решений. Керамогранит, благодаря прессованию под высоким давлением и обжигу при высоких температурах, еще прочнее. Является превосходным материалом для уличных покрытий, поэтому нетрудно представить его себе на длинных тротуарах NEOM или вокруг фантастических бассейнов будущего. Керамограниту не страшны истирания, поэтому его выбирают для мест, в которых требуются прочные и долговечные полы.Мы не знаем, станет ли The Line реальностью или претерпит неудачу, как и его предшественники. Ясно лишь то, что при правильных отделочных материалах его путешествие во времени продлится намного дольше. Пока же в пустынях северо-западной части Саудовской Аравии уже виднеется тонкая линия.